11 | 12 | 2017

Реферат ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ танка № 1 и 2

Реферат ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ танка № 1 и 2

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) Проводится после каждого выхода танка независимо от количества пройденных кило­метров.

Продолжительность обслуживания: с использованием комплекта ЗИП танка и оборудования (средств обслуживания) МТО — 2,5—2,7 ч;

С использованием только комплекта ЗИП танка (возимого и не-возимого) — 3,7—3,9 ч.

Техническое обслуживание № 1 Проводится через каждые 1000 км пробега. Продолжительность обслуживания:

с использованием комплекта ЗИП танка и оборудования (средств обслуживания) МТО — 4,4—5,0 ч;

с использованием только комплекта ЗИП танка (возимого и невозимого) — 5,7—6,2 ч.

Техническое обслуживание № 2 Проводится через каждые 2000 км пробега. Продолжительность обслуживания:

с использованием комплекта ЗИП танка и оборудования (средств обслуживания) МТО — 6,7—10,6 ч;

с использованием только комплекта ЗИП танка (возимого и не­возимого) — 8,4—12,3 ч.

Наименование работ

Виды технического

Обслуживания

Технические требования

И эксплуатационные материалы

ЕТО

№1

№2

Очистить и вымыть танк снаружи

+

+

+

Перед мойкой брезент снять

С танка, после мойки уложить его на место и закрепить

Дозаправить систему питания топливом

_1_

+

+

Дозаправить баки до нормы, контролируя заправку измери­тельным стержнем. Дизельное

Топливо ДЛ, ДЗ или ДА

(ГОСТ 4749—73)

Дозаправить бак си­стемы смазки двигателя

Маслом (30)

+

+

+

Заправочная вместимость масляного бака 60 л. Мини-

Мально допустимое количество масла в баке 20 л

Проверить заправку системы охлаждения и при необходимости дозаправлять

+

+

+

Заправлять летом воду с трехкомпонентной присадкой, зимой низкозамерзающую охлаждающую жидкость марки 40 или 65 (ГОСТ 159—52).

При заправке системы водой уровень должен доходить до нижней кромки резьбы запра - вочной горловины радиатора, а при заправке холодной низ - козамерзающей жидкостью — до уровня, при котором два верхних ряда радиаторных трубок остаются непокрытыми

Проверить:

Нет ли повреждений наружной укладки ЗИП и баков; их крепление;

+

+

+

Проверить внешним осмотром, при необходимости повреждения устранить; укладку ЗИП и баков закрепить

Надежность и плотность закрывания крышек, люков и пробок в корпусе танка;

+

+

+

Проверять, обстукивая молотком и с помощью ключей

Крепление бронированного корпуса защиты приемопередатчика даль-

+

+

+

При обнаружении ослабления крепления корпуса защиты

Произвести затяжку болтов

Номера КДТ-1 обводненность силика

Геля в патронах осушки

Приемопередатчика дальномера при открытой верхней крышке

Бронированного корпуса

Защиты;

+

+

+

Силикагель должен иметь синеватую окраску. При изменении цвета на розовый или белый патрон осушки заменить

Целость резиновой ман­жеты защитного стекла приемопередатчика

Очистить броневую крышку защитного стек­ла приемопередатчика дальномера снаружи и со стороны защитного стекла

-

+

+

+

+

Проверить: чистоту поверхности и целость защитного стек­ла приемопередатчика дальномера;

+

+

При загрязнении стекла об­мести кисточкой и протереть фланелевой салфеткой или ва­той. При сильном загрязнении перед протиркой стекло необ­ходимо промыть водой. При наличии на стекле жи­ровых или масляных пятен стекло протереть ватой или фланелью

Чистоту фильтрующего элемента приемопередат­чика дальномера;

+

+

Для проверки чистоты филь­трующего элемента необходимо снять фильтрующий элемент, очистить путем встряхивания и обдува сжатым воздухом под небольшим давлением. При об­дуве не допускается снятие гофрфильтра

Смазать детали выве­рочного механизма и шаровую опору приемо­передатчика дальноме­ра без разборки

Смазывать смазкой ЦИАТИМ-201

Подтянуть болты креп­ления броневой защиты пушки

+

+

Подтягивать болты до вы­верки прицела и приемопере­датчика ключом с моментом 90 кгс • м (882,9 • Н • м)

Проверить: чистоту уравновеши­вающего механизма зе­нитной установки;

+

+

+

В случае загрязнения проте­реть детали ветошью, смочен­ной дизельным топливом, и сма­зать смазкой ЦИАТИМ-201

Чистоту и наличие смазки в канале и по­движных частях пулеме­та ДШК-М;

+

+

+

При необходимости произ­вести чистку и смазку

Чистоту оптических де­талей прицела КЮ-Т;

+

+

+

При необходимости оптику протереть мягкой фланелью, металлические части слегка смазать смазкой ЦИАТИМ-201.

Если прицел попал под дождь (снег), нужно вытереть оптику фланелью, металличе­ские части перед смазкой про­тереть чистой ветошью

 

Наименование работ

Виды те Обслу

Шическ Живани

Ого Я

Технические требования

И эксплуатационные материалы

ЕТО

№ 1

№ 2

Комплектность и ис­правность деталей зенит­ной установки и по­движной системы пуле­мета ДШК-М;

+

+

При необходимости произ­вести чистку деталей зенитной установки и подвижной систе­мы пулемета, смазать смазкой ЦИАТИМ-201

Крепление ЗИП снару­жи и внутри танка (рис. 337, 338, 339);

+

+

При необходимости закре­пить

Исправность электро­оборудования системы ПАЗ;

+

+

Проверить согласно подразд. 13.6.2 настоящего техниче­ского описания

Целость, надежность крепления постоянно уп­лотняющих устройств и работоспособность ме­ханизмов уплотнений системы ПАЗ;

+

Чехол броневой защиты пушки должен быть целым и надежно укрепленным на по­движной броневой защите пушки. Войлочные прокладки уплотнения тяг на перегородке силового отделения должны быть пропитаны маслом. При спуске замков механизмов уп­лотнений (спуск производить одергиванием стопора вручную за кольцо) исполнительные эле­менты должны закрываться полностью без заеданий. После проверки все механизмы уп­лотнений установить во взве­денное положение

Легкость вращения ма­ховика вертикального наведения пулемета ДШК-М

+

+

+

При тугом вращении очис­тить зубья ведущей шестерни и сектора на люльке; проте­реть ветошью, смоченной ди­зельным топливом, и смазать смазкой ЦИАТИМ-201

Роботы по ходовой части

Проверить:

Исправность узлов хо-

Довой части;

+

Проверять внешним осмотром

Натяжение гусениц;

+

+

+

При необходимости правильно натянуть

Стопорение болтов крепления крышек бор товых передач;

+

+

Проверить внешним осмотром. Отгибные шайбы должны

Плотно прилегать к головкам болтов

Крепление ведущих колес на валах борто вых передач;

+

+

+

Проверять, обстукивая молотком пробки крепления колес, при необходимости пробки подтянуть.,

Нет ли течи смазки из-под крышек бортовых передач;

+

+

+

При обнаружении течи произвести подтяжку болтов

Крепления крышки бортовой передачи и дозаправить смазку до нормы

Затяжку болтов крышек лабиринтных уплотнений опорных катков и направляющих колес,

Болтов крепления опор балансиров, гидроамортизаторов и крышек

Бортовых передач, болтов крепления венцов ведущих колес;

+

+

Проверять, обстукивая молотком и с помощью ключей

Насколько позволяет доступ без демонтажа узлов и меха-

Низмов

Нет ли вырывов и от-

Слоений резиновых шин опорных катков;

+

+

Проверять внешним осмотром

Нет ли трещин на дисках и лабиринтных уплотнениях опорных катков и направляющих колес, а также на корпусах механизмов натяжения гусениц;

+

Проверять без разборки узлов. При обнаружении неисправности, требующей разборки, разобрать узел, устранить неисправность, промыть снятые детали в топливе и заменить смазку

Крепление гидроамортизаторов и нет ли течи жидкости из них;

+

При обнаружении течи жидкости, гидроамортизатор с

Танка снять, на его место установить новый и заправить жид-

Костью

Износ втулок и пальцев рычагов гидроамортизаторов;

+

Изношенные или разбитые пальцы и втулки заменить

Затяжку и шплинтовку

Гаек буферных устройств,

А также наличие трещин

На балансирах и опорах

Балансиров

+

При необходимости гайку буферного устройства затянуть до упора и зашплинтовать

 

Наименование работ

Виды технического

Обслуживания

Технические требования

И эксплуатационные материалы

ЕТО

№ 1

№ 2

Дозаправить смазку в ступицы опорных катков (4) И направляющих колес (5)

+

Смазку ЛИТОЛ-24 в ступицу заправлять через нижнее

Отверстие до выхода ее из диаметрально противоположного отверстия

Смазать втулки осей балансиров (/2)

+

В каждую точку заправлять100-150 г смазки ЛИТОЛ-24

Наименование работ

Виды технического

Обслуживания

Технические требования

И эксплуатационные материалы

ЕТО

№1

№ 2

Очистить силовое отделение от пыли (грязи) и осмотреть его агрегаты

+

+

+

При осмотре агрегатов обратить особое внимание на

Стопорение болтов и гаек иместа уплотнений. Обнару-

Женные неисправности устранить

Проверить, нет ли течи из систем двигателя, ТДА и агрегатов сило-

вой передачи

+

+

+

При обнаружении течь устранить. Проверить уровень

Смазки в агрегате (системе),в котором обнаружена течь, и

При необходимости дозаправить до нормы

Проверить:

Нет ли шаткости стяжек крепления крышки воздухоочистителя и

Надежность затяжек хомутов соединения патрубков воздухоочистителя с впускными коллекторами двигателя;

+

Стяжки крепления крышки и хомуты должны быть надежно

Затянуты. Подтягивать гайки стяжек следует равномерно, не

Допуская деформации кронштейнов крышки воздухоочи-

Стителя

Целость и надежность крепления гофрированных патрубков и дюритовых соединений на эжекторах пылеотводящих труб;

+

+

+

Проверять внешним осмотром, насколько позволяет до-

Ступ. При необходимости подтянуть крепления

Не заедает ли паровоздушный клапан в корпусе пробки заправочной горловины радиатора;

+

+

+

При заедании клапана в корпусе пробку промыть водой

Совпадение контрольных стрелок тормозов поворота ПМП

+

+

Допускается несовпадение контрольных стрелок до 3 мм. При несовпадении стрелок более 3 мм отрегулировать тормоза

Слить отстой из влагомаслоот-

Делителя воз­душной системы

+

+

+

Для удаления отстоя необ­ходимо откинуть правую сетку и крышку над вентилятором и вывести шланг для удаления

Отстоя за корму. Открыть кран удаления отстоя, находящийся

В вентиляционном отсеке. После удаления отстоя кран

Закрыть, а шланг установить на свое место

Очистить воздухоочиститель, промыть и промаслить его кассеты

+

+

Промыть топливный

Фильтр грубой очистки

_

+

+

Очистить от пыли (грязи) сетку эжекционного колодца

+

+

Сетку промыть и протереть ветошью, смоченной топливом

Проверить:

Работу привода заслонок воздухоочистителя;

+

+

При опущенной рукоятке привода заслонки должна

Быть полностью открыты

Надежность крепления выпускных коллекторов двигателя, их целость, а также целость и

Надежность крепления

Гофрированных патрубковков;

+

+

Ослабленное крепление подтянуть

Надежность крепления стартера и проводов к нему

+

+

Ослабление крепления не допускается

Надежность подсоединения гибкого валика спидометра;

+

+

Проверять внешним осмотром

Целость зубчатых муфт, соединяющих ПМП с коробкой передач, стопорение гаек

Крепления сегментных

+

+

Проверять внешним осмотром

Нет ли трещин и вмятин на лопатках вентилятора; шплинтовку болтов крепления вентилятора и зубчатых муфт привода вентилятора;

+

+

Лопатки вентилятора не должны иметь трещин и вмя-

Тин. Ослабление креплений в шплинтовки не допускается

Наименование работ

Виды технического

Обслуживания

Технические требования

И эксплуатационные материалы

ЕТО

№ 1

№ 2

Наличие зазора между тормозными лентами и барабанами ПМП, исправность шарнирных

Соединений и состояние колодок тормозных лент

+

+

Зазор между тормозными лентами и барабанами должен

Быть в пределах 0,8—2,5 мм при исходном положении ры-

Чагов управления. Толщина колодок тормозных лент должна быть не менее 6 мм. Ослабление заклепок не

Допускается

Смазать: подшипники и меха-

Низм выключения главного фрикциона (24);

+

+

Дозаправить 75—100 г смазки ЛИТОЛ-24

Подшипники механизмов выключения блокировочных фрикционов ПМП (23, 27);

_

+

+

Дозаправить по 75—100 г смазки ЛИТОЛ-24 в каждую

Точку

Вертикальные валики

Привода управления коробкой передач (3/)

+

+

Дозаправить 75—100 г смазки ЦИАТИМ-201

Проверить регулировку и при необходимости отрегулировать:

Привод управления

Топливным насосом двигателя;

------

+

Привод управления

Главным фрикционом;

------

+

Привода управления

Коробкой передач;

------

+

Привода управления ПМП

+

Торцовый и радиальный зазор между зубьями шестерни стартера и венца главного фрикциона

+

Проверить: момент пробуксовки

Фрикциона вентилято­ра;

+

Момент пробуксовки должен быть в пределах 18— 50 кгс-м (176,6—490,5 Н-м)

Надежность шплинтовки болтов на ПМП

+

Проверить внешним осмотром. Подтекание смазки, ос-

Лабление болтов и пробок от-верстий для заправки не допу-

Скается

Промыть масляный фильтр МЦ-1

+

Заправить 20—30 г

Масла в кожух (оплетку) троса спидометра

__

+

Заливать масло МГ-16п. Во избежание скручивания хвосто-

Вика у прибора необходимо аккуратно и тщательно закре-

Пить гайку кожуха гибкого валика

Проверить:

Уровень масла в регу­ляторе топливного насоса (21), При необходи­мости дозаправить до нормы;

+

Уровень масла МТ-16п дол-

Жен быть по нижнюю кромку контрольного отверстия в крышке регулятора

Уровень масла в гита­ре (20), При необходи­мости дозаправить до нормы;

+

Нормальный уровень масла ТАД-17И в гитаре должен со­ответствовать верхней метке

Измерительного стержня у буквы «Г». Минимально допусти-

Мый уровень масла, при котором разрешается эксплуатация

Гитары, 142 мм, что соответствует нижней метке измерительного стержня у буквы «Г»

Уровень масла в короб­ке передач (26), При не­обходимости дозапра­вить до нормы;

[

-'Г

Нормальный уровень масла ТАД-17И в коробке передач должен соответствовать вер ней метке измерительного стержня у буквы «К»

Уровень масла в бор­товых передачах, при не­обходимости дозаправить до нормы (28, 29)

+

Замерять уровень масла че­рез 30—40 мин после оста­новки танка. Нормальныйуровень масла ЦИАТИМ

208 должен соответствовать верхней метке маслоизмерительного стержня около букв «БП»

Минимально допустимому уровню масла соответствует

Нижняя метка маслоизмерительного стержня около букв«БП»

Промыть штуцер от­бора масла для смазки компрессора

+

Для промывки необходимо

Отвернуть штуцер и вынуть из него сетчатый фильтр. Все снятые детали промыть в топливе и обдуть сжатым возду хом

Слить отстой из внут­ренних топливных баков

+

Слить по 3—5 л из каждого

Бака, предварительно дав топливу отстояться

Очистить отверстие в пробке с поплавком в среднем топливном баке, а пробку промыть топливом

+

Промывать наружные топливные баки при снятии их с танка по какой-либо причине